គ្រឿងបន្លាស់ AC Compressor ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

គ្រឿងបន្លាស់ AC Compressor ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

មានផ្នែកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្វ័យប្រវត្តិសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលយើងអាចផ្តល់ជូនផងដែរដូចជាក្ដាប់ម៉ាញេទិក, វ៉ាល់គ្រប់គ្រង, seals shaft , ក្បាលខាងក្រោយ និងដូច្នេះនៅលើ។

ក្ដាប់ម៉ាញេទិក

នេះ។ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត គឺជាឧបករណ៍បញ្ជូនថាមពលរវាងម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនរថយន្តតាមរយៈក្ដាប់អេឡិចត្រូ.

នេះ។ក្ដាប់អេឡិចត្រូជាទូទៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តមានបីផ្នែក៖ រ៉កក្ដាប់ ឧបករណ៏ក្ដាប់ និងក្ដាប់។កក្ដាប់អេឡិចត្រូសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត គឺជាផលិតផលវិស្វកម្មមេកានិច និងអគ្គិសនីធម្មតា។

electromagnetic clutch parts

យើងដោះស្រាយជាចម្បងក្ដាប់អេឡិចត្រូប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្តរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ស៊េរីនៃក្ដាប់រួមមាន 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS ជាដើម។ ដើម្បីផ្តល់នូវប្រភេទក្ដាប់ពេញលេញសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង យើងតែងតែរក្សាស្តុកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មល្អសម្រាប់អតិថិជនទូទាំងពិភពលោក យើងមានដំណើរការផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់ និងតឹងរ៉ឹង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងវិទ្យាសាស្រ្ត ព្រមទាំងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងល្អឥតខ្ចោះ។

គោលការណ៍ការងារនៃក្ដាប់ម៉ាញេទិក

នេះ។ក្ដាប់អេឡិចត្រូរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទែម៉ូស្តាត ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កុងតាក់សម្ពាធជាដើម ដើម្បីបើក ឬកាត់ផ្តាច់ការបញ្ជូនថាមពលរវាងម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅពេលចាំបាច់។លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់ វាក៏អាចដើរតួនាទីការពារជាក់លាក់ផងដែរ។

ក្នុងចំនោមពួកគេ ឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានជួសជុលនៅលើប្រអប់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ អេក អូតូ ឌីសដ្រាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC ហើយរ៉កត្រូវបានតំឡើងនៅលើគម្របក្បាលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តាមរយៈទ្រនាប់ ហើយអាចបង្វិលដោយសេរី។នៅពេលដែលកុងតាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ចរន្តឆ្លងកាត់របុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ហើយឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបង្កើតការទាក់ទាញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបន្ទះដ្រាយរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC ជាមួយរ៉ក ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅ compressor main shaft ដើម្បីបង្វិល main shaft របស់ compressor ។នៅពេលដែលកុងតាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបិទ កម្លាំងបឺតនៃរបុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបាត់ បន្ទះដ្រាយ និងរ៉កត្រូវបានបំបែកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសន្លឹកនិទាឃរដូវ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ដំណើរការ។

Working Principle of Magnetic Clutch

រ៉ក​បង្ហាប់​តែងតែ​បង្វិល​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ ប៉ុន្តែ​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់​ដំណើរការ​តែ​នៅពេល​រ៉ក​ត្រូវបាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​អ័ក្ស​ដ្រាយ​បង្ហាប់​។

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ចរន្តនឹងហូរតាមរយៈឧបករណ៏ solenoid ។ចរន្តទាញវាទៅចាន armature ។កម្លាំងម៉ាញេទិចដ៏ខ្លាំងទាញចាន armature ទៅចំហៀងនៃរ៉កដៃចង្កូត។នេះនឹងចាក់សោរ៉កនិង

ចាន armature នៅជាមួយគ្នា;ចាន armature ជំរុញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទ ហើយចរន្តឈប់ឆ្លងកាត់ឧបករណ៏ solenoid និទាឃរដូវស្លឹកទាញចាន armature ឆ្ងាយពីរ៉ក។

ឧបករណ៏ម៉ាញ៉េទិចមិនបង្វិលទេព្រោះមេដែករបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅ armature តាមរយៈរ៉ក។បន្ទះ armature និងការដំឡើង hub ត្រូវបានជួសជុលនៅលើ shaft drive compressor ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនត្រូវបានជំរុញ រ៉កក្ដាប់នឹងបង្វិលនៅលើទ្រនាប់គ្រាប់ពីរជួរ។

ជួសជុលកំហុសនៃក្ដាប់ម៉ាញេទិក

នៅពេល​ដែលក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឧបករណ៏ត្រូវបានឆេះ បន្ថែមពីលើបញ្ហាគុណភាព មូលហេតុចំបងគឺថាសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តមានកម្រិតខ្ពស់ពេក ហើយភាពធន់ទ្រាំដែលជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំណើរការមានទំហំធំពេក។កម្លាំងបឺតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃរបុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចលើសពីកម្លាំងបឺតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃរបុំអេឡិចត្រូ ហើយវាត្រូវបានដុតដោយការឡើងកំដៅ។

មានហេតុផល 3 សម្រាប់សម្ពាធខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖

1. ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរនៅពេលចតរថយន្ត ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវប្រើក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យរយៈពេលយូរ។

2. នៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់នៃធុងទឹកបរាជ័យ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅតែប្រើបានយូរ និងមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (កង្ហារត្រជាក់នៃធុងទឹកត្រូវបានចែករំលែកជាមួយកង្ហារ condenser ម៉ាស៊ីនត្រជាក់);

3. បរិមាណឧស្ម័នទូរទឹកកកដែលបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធទូរទឹកកកគឺលើស។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើបង្អួចសង្កេតនៃធុងផ្ទុករាវ ហើយរកឃើញថាមិនមានពពុះខ្យល់នៅក្នុងបង្អួចសង្កេតទេ។បន្ទាប់មកភ្ជាប់ម៉ែត្រសម្ពាធខ្ពស់ និងទាបទៅនឹងប្រព័ន្ធទូរទឹកកក ពិនិត្យសម្ពាធរបស់វា ហើយរកឃើញថាទាំងផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់ និងសម្ពាធផ្នែកសម្ពាធទាប ខុសគ្នា។ជាក់​ស្តែ​ង ទូរ​ទឹកកក​ត្រូវ​បាន​ពេញ។បន្ទាប់ពីបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃទូទឹកកកត្រូវបានយកចេញពីផ្នែកសម្ពាធទាប (សម្ពាធនៅផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់គឺ 1.2-1.8MPa និងសម្ពាធនៅផ្នែកសម្ពាធទាបគឺ 0.15-0.30MPa) កំហុសត្រូវបានលុបចោល។

ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​បរាជ័យ​បែប​នេះ ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ក្នុង​រថយន្ត​មិន​គួរ​ប្រើ​ក្នុង​ស្ថានភាព ៣ យ៉ាង​ដូច​ខាង​ក្រោម​ឡើយ។

1. នៅពេលដែលបរិមាណនៃទូទឹកកកដែលបានបន្ថែមលើសពីបទប្បញ្ញត្តិ វាត្រូវតែបញ្ចេញឱ្យទាន់ពេលវេលា បើមិនដូច្នេះទេ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ឡើយ។វិធីសាស្រ្តក្នុងការត្រួតពិនិត្យបរិមាណនៃទូទឹកកកគឺ៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូមពិនិត្យមើលថាតើមានពពុះនៅក្នុងបង្អួចសង្កេតនៃធុងផ្ទុករាវដែរឬទេ។តិច​ជាង​នេះ ទូទឹកកក​ត្រូវ​បន្ថែម​ក្នុង​បរិមាណ​សមរម្យ

2. នៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់របស់ធុងទឹកមិនដំណើរការ ហើយឈប់ដំណើរការ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកនឹងបង្កើតសម្ពាធខ្លាំងបំផុត ដែលនឹងធ្វើឱ្យក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរអិល និងឆេះ។

3. ពេលចតឡាន ពេលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ យកល្អកុំបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

magnetic clutch workshop

របៀបជួសជុលក្ដាប់ម៉ាញេទិក:

នេះ។ក្ដាប់ម៉ាញេទិកភ្ជាប់ និងផ្តាច់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបើក និងបិទ។នៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីពីកុងតាក់បើក/បិទបញ្ជូនថាមពលទៅឧបករណ៏ម៉ាញ៉េទិច វាបណ្តាលឱ្យក្ដាប់ខាងក្រៅទាញចូលទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ចាក់សោររ៉ក និងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ដោយសារតែ ac clutch ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ compressor shaft ប្រសិនបើវាដាច់ វានឹងមិនអាចផ្លាស់ទី ac compressor shaft របស់រថយន្តបានទេ។ជំហានពីរបីនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

ជំហានទី 1

ដោះខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយ wrench ទំហំត្រឹមត្រូវនៅក្នុងឈុត wrench របស់អ្នក។ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើឧបករណ៏ម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់អ្នក។ប្រើរន្ធដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវដើម្បីដកប៊ូឡុង 6 មីលីម៉ែត្រនៅចំកណ្តាលក្ដាប់ AC ។

ជំហានទី 2

ទាញ​ក្ដាប់​ចេញ ហើយ​សង្កេត​មើល​ចន្លោះ​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ។ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីគម្លាតក្ដាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះត្រូវទុកវានៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់វា។ដោះ​ក្រវ៉ាត់​ខ្ទាស់​នៅលើ​អ័ក្ស​ដែល​ទប់​រ៉ក​ចេញ ហើយ​រុញ​វា​ចេញពី​អ័ក្ស។

ជំហានទី 3

សម្អាតចង្កឹះ និងផ្នែកផ្សេងទៀតឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលដំឡើង។បញ្ចូលរ៉កថ្មី ហើយភ្ជាប់ចិញ្ចៀនខ្ទាស់ជាមួយនឹងគែម beveled បែរមុខទៅខាងក្រៅ។

ជំហានទី 4

ដំឡើង spacer មួយនៅលើ compressor shaft បន្ទាប់មកដំឡើង clutch និង fasten bolt 6 mm.

ជំហានទី 5

ដាក់រង្វាស់មានអារម្មណ៍រវាងក្ដាប់ និងរ៉ក ដើម្បីធានាបាននូវការបោសសំអាតត្រឹមត្រូវ។ប្រសិនបើការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវ សូមដកបន្ទះក្ដាប់ចេញ ហើយបន្ថែម spacer ផ្សេងទៀត។

ពិនិត្យគម្លាតខ្យល់ ដើម្បីធានាថាក្ដាប់នឹងភ្ជាប់បានត្រឹមត្រូវ។ប្រសិនបើគម្លាតខ្យល់ និង/ឬការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវ ក្ដាប់របស់អ្នកអាចនឹងអស់លឿនជាងមុន។ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

វ៉ាល់គ្រប់គ្រង

គុណភាពកំពូលវ៉ាល់គ្រប់គ្រងគឺជាផលិតផលថ្មីស្រឡាងដែលត្រូវនឹងទីផ្សារ OEM & បន្ទាប់ពីការលក់ ហើយគ្រឿងបន្ថែមរបស់វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់សហគ្រាសយោធា។ផលិតផលនេះត្រូវបានច្នៃប្រឌិត និងបង្កើតឡើងដោយក្រុម R & D ឯករាជ្យរបស់យើង។ដំណើរការនេះទទួលយកគំនូរត្រួតពិនិត្យ SPC និងប្រព័ន្ធ "ការត្រួតពិនិត្យប្រាំ" សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យគុណភាព។លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការទទួលយកគឺ "សូន្យពិការភាព" ។ក្រុម R & D របស់យើងមានបទពិសោធន៍ដ៏សម្បូរបែប បាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម និងច្នៃប្រឌិតពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ផលិតផលនេះបានឈ្នះប៉ាតង់ការច្នៃប្រឌិតជាច្រើននៅកម្រិតរដ្ឋ ហើយបានឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ TUV របស់អាល្លឺម៉ង់។ដោយសារតែពូជពេញលេញ គុណភាពស្ថិរភាព ស្តុកគ្រប់គ្រាន់ និងតម្លៃសមរម្យ វាអាចបំពេញតម្រូវការជាច្រើនរបស់អតិថិជន។

Control valves (1)
Control valves (2)

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្មីជាច្រើន និងរថយន្តទំនើបថ្មីៗភាគច្រើនប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គ្មានក្ដាប់ដែលបំពាក់ជាមួយសន្ទះត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់.ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គ្មានក្ដាប់ប្រើទែរមីស្ទ័រ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសូលីនអ៊ីដ ដើម្បីដំណើរការមុខងារអេឡិចត្រូនិចដូចគ្នានឹងក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកតាមមេកានិច។

មុខងារនៃសន្ទះបិទបើកគឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសម្ពាធនៃសារធាតុរាវដែលហូរតាមប្រព័ន្ធដោយគ្រប់គ្រងមុំនៃ swashplate ។នេះរក្សារំហួតនៅសីតុណ្ហភាពថេរបន្តិចពីលើចំណុចត្រជាក់ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត។

ទោះបីជាវ៉ាល់គ្រប់គ្រងមេកានិចនៅ​តែ​មាន​មុខងារ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​មាន​វ័យ​ចំណាស់​និង​សន្សំ​សំចៃ​បន្ថែម​ទៀត​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ចំណាយ​បន្ថែម​ទៀត, ជួរ​ត្រួត​ពិនិត្យ​នៃវ៉ាល់គ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចគឺអស្ចារ្យជាង។សន្ទះគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចមានប្រសិទ្ធភាពជាង និងកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅ កាត់បន្ថយការពាក់នៃប្រព័ន្ធ AC កាត់បន្ថយការផ្ទុកម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែស្អាត។ទីបំផុត ម៉ូដែលដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ គឺមានតម្លៃកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពពេញមួយវដ្តជីវិត ឬយានជំនិះ។

ចាប់តាំងពីសន្ទះត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាអេឡិចត្រូនិក ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យគ្រាន់តែត្រូវភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យប៉ុណ្ណោះ។ក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី អ្នកអាចកំណត់ថាតើសមាសធាតុម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នកដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

Control valve production

សន្ទះត្រួតពិនិត្យមេកានិច

តម្រូវការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការម៉ាស៊ីនត្រជាក់មធ្យម និងខ្ពស់ សម្ពាធបូមប្រព័ន្ធនឹងធំជាងចំណុចកំណត់សន្ទះគ្រប់គ្រង។ក្នុងអំឡុងពេលទាំងនេះ សវ៉ាល់គ្រប់គ្រងរក្សាខ្យល់ចេញឈាមពី crankcase ទៅច្រកបូម។ដូច្នេះសម្ពាធ crankcase គឺដូចគ្នាទៅនឹងសម្ពាធបឺត។មុំនៃចានវិលដូច្នេះការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺនៅអតិបរមារបស់វា។

តម្រូវការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាប

ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការ A/C ទាបទៅមធ្យម សម្ពាធបូមប្រព័ន្ធនឹងធ្លាក់ចុះដល់ចំណុចកំណត់សន្ទះគ្រប់គ្រង។សន្ទះគ្រប់គ្រងរក្សាការហត់នឿយពីបំពង់ផ្សងទៅ crankcase និងការពារការហត់នឿយពី crankcase ទៅការទទួលទាន។មុំនៃចានវិល ហើយដូច្នេះការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬបង្រួមអប្បបរមា។ក្នុងអំឡុងពេលទាំងនេះ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះប្រហែល 5% និង 100% នៃការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរមារបស់វា។

Harrison Variable Stroke Compressor

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វ៉ាល់គ្រប់គ្រងបរាជ័យ

(អាចអនុវត្តបានតែចំពោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្លាស់ទីលំនៅអថេរ)

ហេតុផល

1. សន្ទះបិទបើកដោយភាពមិនបរិសុទ្ធ (ឧបករណ៍រំហួតងាយស្រួលបង្កក)

2. ការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះលៃតម្រូវនិទាឃរដូវ

ដំណោះស្រាយ

1. យកទូរទឹកកកពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់មកវិញ។

2. ជំនួសសន្ទះគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅដែលមានទីតាំងនៅលើគម្របខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

3. ទុកអោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ 15 នាទី ដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័ន និងសំណើមចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

4. ត្រឡប់បរិមាណដែលបានណែនាំនៃទូរទឹកកក និងប្រេងដែលបានយកមកវិញជាមួយនឹងទូរទឹកកកទៅកាន់ប្រព័ន្ធ។

Compressor displacement regulator valve defective