កង្ហារអគ្គិសនីស្វ័យប្រវត្តិ

កង្ហារអគ្គិសនីស្វ័យប្រវត្តិ

electric fan parts

នេះ។កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនីដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័រកង្ហាររថយន្ត និងផ្លិតកង្ហាររថយន្ត។

ស្លាបកង្ហារត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើម OEM ។armature & spindle ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេក​វិទ្យា​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ពេញលេញ & swing & stack-up ។គម្របខាងក្រោយសម្រាប់សំបកខាងក្រៅនៃម៉ូទ័រត្រូវបានធ្វើដោយការព្យាបាលលើផ្ទៃដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ុប។ជក់កាបូនសម្រាប់ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ឬបារាំង។ផលិតផលឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់/ទាប ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ដំណើរការនៃស្នប់ទឹកអគ្គីសនី ភាពរឹង ដំណើរការម៉ូទ័រ និងតុល្យភាពថាមវន្ត។ការវេចខ្ចប់ប្រកបដោយគុណភាព និងស្ថិរភាព នាំមកនូវការមិនព្រួយបារម្ភអំពីការប៉ះទង្គិច ឬការអូសទាញដែលបណ្តាលមកពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

កង្ហារអគ្គិសនីស្វ័យប្រវត្តិមានពីរប្រភេទ ជាចម្បង មួយគឺ កង្ហារកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម, ផ្សេងទៀតគឺកង្ហារត្រជាក់ condenser.

Auto Electric Fan

កង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម

ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវតែត្រជាក់សមស្របនៅក្នុងបរិយាកាសការងារដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដើម្បីរក្សាវាឱ្យដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពសមស្រប ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃដំណើរការម៉ាស៊ីនល្អ ធន់ និងការបញ្ចេញផ្សែង។

មុខងាររបស់កង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មគឺអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរខ្យល់កាន់តែច្រើនតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម បង្កើនសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅរបស់វិទ្យុសកម្ម បង្កើនល្បឿននៃអត្រាត្រជាក់នៃ coolant ហើយក្នុងពេលតែមួយអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់កាន់តែច្រើនហូរតាមម៉ាស៊ីនដើម្បីយកកំដៅដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីន។

How-Does-a-Radiator-Work.

នេះ។កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីនជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្ត វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការរំសាយកំដៅម៉ាស៊ីន និងការបញ្ចេញកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនមិនបណ្តាលឱ្យមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ការសម្តែងរបស់ អកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើឥទ្ធិពលរំសាយកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ប្រសិនបើកង្ហារមិនត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ វានឹងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬត្រជាក់ខ្លាំងពេក ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់បរិយាកាសការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។លើសពីនេះទៀតថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយកង្ហារមានប្រហែល 5% ទៅ 8% នៃថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន។នៅក្រោមនិន្នាការនៃការបន្តការការពារបរិស្ថាន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប អ្នកគាំទ្រក៏កំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនឡើងផងដែរ។

មូលហេតុនៃបញ្ហាទូទៅនៃកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម

1. ថាតើសីតុណ្ហភាពទឹកបំពេញតាមតម្រូវការដែរឬទេ៖ កង្ហារវិទ្យុសកម្មក្នុងរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ភាគច្រើនដំណើរការដោយការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពអេឡិចត្រូនិច។ដូច្នេះហើយ ជាទូទៅ លុះត្រាតែសីតុណ្ហភាពទឹកនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកឡើងដល់សីតុណ្ហភាពដែលត្រូវនឹងតម្រូវការ នោះកង្ហារនឹងចាប់ផ្តើមបង្វិលជាធម្មតា។ប្រសិនបើវាទាបពេក កង្ហារវិទ្យុសកម្មមិនអាចបង្វិលបានទេ។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលកង្ហារវិទ្យុសកម្មរថយន្តរបស់អ្នកមិនបើក អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលជាមុនសិនថា តើសីតុណ្ហភាពទឹកត្រូវនឹងតម្រូវការដែរឬទេ។

2. ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនត៖ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទឹកបំពេញតាមតម្រូវការ កង្ហារវិទ្យុសកម្មរថយន្តនៅតែមិនអាចដំណើរការបាន នោះប្រហែលជាមានបញ្ហាជាមួយការបញ្ជូនតកង្ហារ។ប្រសិនបើការបញ្ជូនតបរាជ័យ កង្ហារវិទ្យុសកម្មរថយន្តនឹងមិនដំណើរការទេ។

3. មានបញ្ហាជាមួយកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព៖ ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាជាមួយទិដ្ឋភាពទាំងពីរខាងលើទេនោះ អ្នកត្រូវតែពិនិត្យមើលកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព។ពេលខ្លះវានឹងមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងកន្លែងនេះ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យដំណើរការនៃកង្ហារវិទ្យុសកម្មរថយន្តផងដែរ។ផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះអ្នកក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការត្រួតពិនិត្យផងដែរ។

radiator cooling fan

កង្ហារ AC Condenser

Condenser ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ គឺជាធាតុផ្សំដែលបំប្លែងសារធាតុត្រជាក់ពីឧស្ម័នទៅជាអង្គធាតុរាវ ដើម្បីឱ្យវាអាចហូរតាមប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ដោយសារមុខងារជាមូលដ្ឋានរបស់ condenser គឺដូចជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បរិមាណកំដៅដ៏ច្រើននឹងត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានភាពឧស្ម័នទៅជាសភាពរាវ។ប្រសិនបើ condenser ក្តៅពេក វានឹងមិនអាចបំប្លែងសារធាតុត្រជាក់ទៅជាទម្រង់ coolant ដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតខ្យល់ត្រជាក់បានទេ។នេះ។កង្ហារ ACត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សា condenser ឱ្យត្រជាក់ ដូច្នេះវាអាចបន្តបំប្លែងឧស្ម័នទៅជាអង្គធាតុរាវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធ AC ដំណើរការធម្មតា។កង្ហារដែលមានបញ្ហាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធ AC ទាំងមូល។

How_does_an_AC_works

សញ្ញានៃកង្ហារ ACបរាជ័យ

ជាធម្មតា នៅពេលដែលកង្ហារ condenser បរាជ័យ យានជំនិះនឹងបង្ហាញរោគសញ្ញាមួយចំនួន។

1. ខ្យល់មិនត្រជាក់ឬក្តៅ

រោគសញ្ញាដំបូងនៃការបរាជ័យកង្ហារគឺថា ខ្យល់ចេញមកពីរន្ធខ្យល់ក្តៅ។បញ្ហានេះកើតឡើងនៅពេលដែល condenser ក្តៅពេក ហើយមិនអាចបំប្លែងសារធាតុត្រជាក់ទៅជាទម្រង់រាវត្រជាក់បានទៀតទេ។ដោយសារកង្ហារត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារកុំឱ្យ condenser ក្តៅខ្លាំង ខ្យល់ក្តៅចេញពីរន្ធខ្យល់គឺជាសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាដំបូងដែលកង្ហារប្រហែលជាមិនអាចធ្វើអោយ condenser ត្រជាក់បានទេ។

2. រថយន្តឡើងកំដៅនៅពេលបើក

រោគសញ្ញាមួយទៀតដែលអាចកើតឡើងនៅពេលដែលកង្ហារមិនដំណើរការ គឺរថយន្តឡើងកំដៅនៅពេលបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។កំឡុងពេលដំណើរការបំប្លែង កុងដង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងបង្កើតកំដៅបានច្រើន ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សីតុណ្ហភាពទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន ល្មមនឹងបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ។ជាទូទៅ នៅពេលដែលរថយន្តផ្លាស់ទី ការឡើងកំដៅនឹងថយចុះ ដោយសារការកើនឡើងនៃលំហូរខ្យល់ និងភាពត្រជាក់ដែលទទួលបានដោយ condenser នៅពេលដែលរថយន្តផ្លាស់ទី។

3. មានក្លិនឆេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក

រោគសញ្ញាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតនៃការបរាជ័យកង្ហារ condenser គឺថារថយន្តចាប់ផ្តើមបញ្ចេញក្លិនឆេះ។នៅពេលដែល condenser ឡើងកំដៅខ្លាំង សមាសធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅរហូតដល់ទីបំផុតវាក្តៅល្មមនឹងឆេះ និងបញ្ចេញក្លិន។សមាសធាតុកាន់តែក្តៅយូរ ការខូចខាតកាន់តែធំ។ដូច្នេះ ប្រសិនបើ​រកឃើញ​ក្លិន​ឆេះ​នៅពេល​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ត្រូវបាន​បើក ត្រូវប្រាកដថា​ពិនិត្យមើល​ប្រព័ន្ធ​ឱ្យបាន​ឆាប់​តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដោយសារកង្ហារ condenser ធ្វើឱ្យត្រជាក់ផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបនេះ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នកមិនដំណើរការ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់វា។កង្ហារដែលមិនដំណើរការនឹងមិនត្រឹមតែមិនផលិតខ្យល់ត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំផ្លាញប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង។ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យថាមានបញ្ហាជាមួយកង្ហារ condenser ត្រូវប្រាកដថាសួរអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដើម្បីត្រួតពិនិត្យរថយន្ត។បើចាំបាច់ ពួកគេនឹងអាចជំនួសអ្នក។កង្ហារ ACដើម្បីជួសជុលប្រព័ន្ធ AC របស់រថយន្តអ្នក។

Signs of AC condenser fan failure

កង្ហារអគ្គិសនីវិធីសាស្រ្តជំរុញ

មានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការជំរុញកង្ហារ៖ ដ្រាយផ្ទាល់ និងដ្រាយដោយប្រយោល។

ដ្រាយផ្ទាល់

ដ្រាយផ្ទាល់មានន័យថាកង្ហារត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើ crankshaft ម៉ាស៊ីន ឬ crankshaft ជំរុញឱ្យកង្ហារបង្វិលតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ឬប្រអប់លេខ។ឡានដឹកទំនិញ និងគ្រឿងចក្រសំណង់ភាគច្រើនប្រើវិធីបើកបរនេះ។ដរាបណាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ កង្ហារបង្វិលស្របគ្នាជាមួយ crankshaft ។គួរកត់សម្គាល់ថាវិធីសាស្ត្រនៃការបើកបរនេះនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ការគណនាបង្ហាញថាកង្ហារប្រើប្រាស់ 10% នៃថាមពលម៉ាស៊ីនអតិបរមា។

autos-electrics-fans

ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនដោយកង្ហារ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជៀសវាងការត្រជាក់ខ្លាំងពេក ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លាំងពេក ហើយរយៈពេលកំដៅម៉ាស៊ីនយូរពេក ម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្នជាទូទៅប្រើក្ដាប់កង្ហារ ដើម្បីគ្រប់គ្រងពេលវេលាធ្វើការ។ និងល្បឿនបង្វិលរបស់កង្ហារ។ក្ដាប់កង្ហារត្រូវបានផ្សំឡើងដោយគម្របខាងមុខ លំនៅឋាន ផ្លាកបើកបរ ចានជំរុញ សន្ទះបិទបើក អ័ក្សបើកបរ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព bimetallic សន្ទះបិទបើកចាន ប្រដាប់ទ្រនាប់ កង្ហារ។ល។ គោលការណ៍ការងាររបស់វា គឺមានអារម្មណ៍ថាធុងទឹកដោយចាន bimetallic សីតុណ្ហភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ bimetal ដើម្បីគ្រប់គ្រងពេលវេលានិងមុំនៃការបើកសន្ទះបិទបើក។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃធុងទឹកមានកម្រិតទាប សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក ប្រេងស៊ីលីកូនមិនចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការ កង្ហារត្រូវបានបំបែកចេញពី driveshaft មិនបង្វិល ហើយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការត្រជាក់គឺទាប។viscosity ខ្ពស់ធ្វើអោយកង្ហារ និង drive shaft បញ្ចូលគ្នា ហើយពីរបង្វិលក្នុងពេលដំណាលគ្នា ល្បឿនកង្ហារកាន់តែខ្ពស់ ហើយអាំងតង់ស៊ីតេត្រជាក់កាន់តែខ្ពស់។មុំបើកកាន់តែច្រើននៃសន្ទះបិទបើក ប្រេងស៊ីលីកុនកាន់តែច្រើនចូលក្នុងបន្ទប់ធ្វើការ កង្ហារ និងអ័ក្សដ្រាយត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាកាន់តែជិត ហើយល្បឿនកង្ហារកាន់តែខ្ពស់ ដូច្នេះហើយទើបដឹងពីការកែតម្រូវអាំងតង់ស៊ីតេនៃត្រជាក់។

Electro-Magnetic_Fan

ប្រសិនបើក្ដាប់កង្ហារមិនអាចរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអ័ក្សដ្រាយដោយសារតែការបរាជ័យជាក់លាក់មួយ កង្ហារមិនអាចបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿនជានិច្ចទេ ហើយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការត្រជាក់គឺទាប។នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃសីតុណ្ហភាពខ្លាំងពេក។ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពបែបនេះ មានឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើក្ដាប់កង្ហារ និងបន្ទះចាក់សោនៅលើលំនៅដ្ឋាន។ដរាបណាម្ជុលនៃបន្ទះចាក់សោត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធនៃចានសកម្ម ហើយវីសត្រូវបានរឹតបន្តឹង នោះគេហដ្ឋានអាចភ្ជាប់ទៅអ័ក្សដ្រាយបាន។សរុបមក កង្ហារដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយអ័ក្សដ្រាយ។ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ វាអាស្រ័យតែលើ pin drive ប៉ុណ្ណោះ មិនអាចប្រើប្រាស់បានយូរទេ ហើយកង្ហារតែងតែមានអាំងតង់ស៊ីតេត្រជាក់ខ្ពស់បំផុត ដែលមិនអំណោយផលដល់ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។វិធីមួយដើម្បីវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យនៃក្ដាប់កង្ហារគឺ៖ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនគឺធម្មតា សូមបង្វិលកង្ហារដោយដៃ។ប្រសិនបើអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែខ្លាំងនោះក្ដាប់កង្ហារគឺធម្មតា;ប្រសិនបើក្ដាប់កង្ហារមានភាពធន់តូចនៅពេលនេះ វាអាចបង្វិលបានយ៉ាងងាយស្រួល វាមានន័យថាក្ដាប់កង្ហារត្រូវបានខូច។

electric fan clutch

ដ្រាយដោយប្រយោល។

មានរបៀបដ្រាយដោយប្រយោលពីរនៃកង្ហារ មួយគឺអគ្គិសនី និងមួយទៀតគឺធារាសាស្ត្រ។

ទីមួយ អគ្គិសនី។

នេះ។កង្ហារត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងចំណោមរថយន្ត និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនគឺអគ្គិសនី ពោលគឺម៉ូទ័រមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីជំរុញការបង្វិលកង្ហារដោយផ្ទាល់។នេះ។កង្ហារអគ្គិសនីមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប្លង់ងាយស្រួល និងមិនស៊ីថាមពលម៉ាស៊ីន ដែលធ្វើអោយការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់រថយន្តមានភាពប្រសើរឡើង។លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់កង្ហារអគ្គិសនីមិនតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ ការកែតម្រូវ ឬការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កង្ហារទេ ដូច្នេះកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារក្នុងការថែទាំ។មានកង្ហារអគ្គិសនីពីរនៅលើម៉ូដែលទូទៅ។កង្ហារទាំងពីរមានទំហំដូចគ្នា មួយធំ និងមួយតូច។ម៉ូដែលខ្លះមានកង្ហារ condenser ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ពួកគេសម្រេចចិត្តកង្ហាដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីន និងថាតើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកដែរឬទេ។ការចាប់ផ្តើមនិងល្បឿនដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។

radiator fan double

ដើមកង្ហារអគ្គិសនីមានសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញ និងតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រង។ពួកវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងកុងតាក់សម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ ដោយបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃកុងតាក់ណាមួយ និងបើកកង្ហារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុងទឹក ដើម្បីដឹងពីសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ដោយផ្ទាល់។តាមពិតវាគឺជាកុងតាក់ធន់ទ្រាំពីរកម្រិត។ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកជាពីរកម្រិតដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការល្បឿនខ្ពស់និងទាបរបស់កង្ហារ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកលើសពី 90 °C ឧបករណ៍ទីមួយនៃកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពត្រូវបានបើក ហើយកង្ហារបង្វិលក្នុងល្បឿនទាប ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅទាបសម្រាប់ធុងទឹក;នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកលើសពី 105 °C ឧបករណ៍ទីពីរនៃកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពត្រូវបានបើក ហើយកង្ហារបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។បង្កើនលំហូរខ្យល់តាមរយៈធុងទឹក និងបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេនៃការត្រជាក់។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក កុងតាក់សម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងផ្តល់សញ្ញាដោយផ្ទាល់ទៅកង្ហារអគ្គិសនី ហើយកង្ហារអគ្គិសនីដំណើរការដោយផ្ទាល់ ដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពទឹក។

control logic of electric fan

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកាន់តែស្មុគស្មាញ ហើយតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកង្ហារអគ្គិសនីក៏កាន់តែស្មុគស្មាញផងដែរ។ជាទូទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម និងប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារអគ្គិសនី ហើយប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីន និងបរិយាកាសជុំវិញរបស់វាត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយ។មានរបៀបប្រតិបត្តិការបន្ទាន់ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលជាងមុន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការសន្សំថាមពល និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់។ប៉ុន្តែនេះក៏នាំមកនូវគុណវិបត្តិនៃការគ្រប់គ្រងសញ្ញាដ៏ស្មុគស្មាញ និងការថែទាំពិបាកផងដែរ។ឧទាហរណ៍ សញ្ញាសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន coolant បាត់ សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃធុងទឹកត្រូវបានបាត់ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននឹងណែនាំកង្ហារអគ្គិសនីឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់;សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបាត់ ហើយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងត្រូវបានណែនាំឱ្យឈប់ដំណើរការ។មានស្ថានភាពពិសេសមួយ នោះគឺនៅពេលដែលបាត់សញ្ញាល្បឿនរថយន្ត ម៉ាស៊ីននឹងច្រឡំថារថយន្តបានបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ហើយកង្ហារអគ្គិសនីក៏នឹងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿនផងដែរ។

វិធីសាស្ត្រជំរុញកង្ហាដោយប្រយោលមួយទៀតគឺ ដ្រាយធារាសាស្ត្រ ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីក និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយចំនួន។កង្ហារត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ហើយសីតុណ្ហភាពឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ សៀគ្វីប្រេងរបស់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយម៉ូទ័ររត់ដើម្បីជំរុញកង្ហារឱ្យបង្វិល ដើម្បីផ្តល់លំហូរខ្យល់ត្រជាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ល្បឿនបង្វិលរបស់កង្ហារអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ ល្បឿនបង្វិលទាបនៅពេលសីតុណ្ហភាពទឹកទាប ហើយល្បឿនបង្វិលខ្ពស់នៅពេលសីតុណ្ហភាពទឹកខ្ពស់។ថាមពលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្ររបស់អេស្កាវ៉ាទ័របានមកពីស្នប់ធារាសាស្ត្រ ហើយថាមពលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្ររបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់ចេញមកពីស្នប់ប្រេង។

hydraulic drive fan